瀝青路面在使用過程中，在車輪反復(fù)滾動摩擦的作用下，集料表面被逐漸磨光，有時(shí)還伴 有瀝青的不斷上翻、泛油，導(dǎo)致瀝青面層表面光滑，尤其在雨季常會因此而釀成車禍。這種現(xiàn) 象與采用了敏感性比較大的瀝青混合料級配類型有關(guān)。表面磨光的內(nèi)在原因是集料質(zhì)地軟 弱，缺少棱角，或礦料級配不當(dāng)，粗集料尺寸偏小，細(xì)料偏多或?yàn)r青用量偏多等。在集料磨光的 同時(shí)，路面噪聲、水霧、濺水、眩光等一系列表面功能跟著下降。

 根據(jù)以上瀝青路面破壞原因分析，瀝青混合料的路用性能應(yīng)滿足下列基本要求：

 1.足夠的高溫穩(wěn)定性 

瀝青混合料的勁度模量隨溫度升高而降低，為了保證瀝青路面于高溫季節(jié)在行車荷載的 作用下不致產(chǎn)生諸如波浪、推移、車轍、泛油、粘輪等病害，瀝青混合料應(yīng)具有足夠的高溫穩(wěn)定 性，即在高溫時(shí)應(yīng)具有足夠的勁度模量。

 為了提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性，可采用在混合料中增加粗集料含量，或控制剩余空隙 率，使粗集料形成空間骨架結(jié)構(gòu)，以提高瀝青混合料的內(nèi)摩阻力；適當(dāng)?shù)靥岣邽r青材料的稠度， 控制瀝青與礦粉的比例，嚴(yán)格控制瀝青用量，采用較高的礦粉，以改善瀝青與礦料之間的相互 作用力，從而提高瀝青混合料的粘聚力；此外，在瀝青中摻人高分子聚合物改善瀝青性能，亦可 取得較為滿意的結(jié)果。

 2.良好的低溫抗裂性 

從低溫抗裂性能的要求出發(fā)，瀝青混合料在低溫時(shí)應(yīng)具有良好的應(yīng)力松弛性能，有較低的 勁度和較大的變形適應(yīng)能力，在降溫收縮過程中不產(chǎn)生大的應(yīng)力積聚，在行車荷載和其他因素 的反復(fù)作用下不致產(chǎn)生疲勞開裂。 

使用科度較低(針人度較大)及溫度敏感性較小的瀝青，可提高瀝青混合料的低溫抗裂性 能。瀝青材料的老化會使瀝青變脆，低溫極限破壞應(yīng)變變小，抗裂性能惡化。為了提高瀝青混合料的低溫抗裂性能，應(yīng)選用抗老化能力較強(qiáng)的瀝青。往瀝青中摻加橡膠類聚合物，對提高瀝 青混合料的低溫抗裂性能具有較為明顯的效果。

 3.良好的耐久性 

瀝青混合料的耐久性是抗疲勞性能，水穩(wěn)定性、抗老化性能的綜合反映。它與瀝青混合料 的空隙率關(guān)系特別密切。空隙率小的瀝青混合料，無論是抗疲勞性能、水穩(wěn)定性、抗老化性能 都比較好?？障堵市t陽光、空氣等環(huán)境因素影響小，老化輕。空隙率小則水分不容易進(jìn)去， 進(jìn)入混合料中的水分少，且以薄膜水的形式存在，混合料抗水損害能力強(qiáng)。瀝青混合料的抗疲 勞性能與瀝青混合料中的青含量、瀝青體積百分率關(guān)系密切。瀝青用量不足，瀝青膜變薄， 瀝青混合料的延伸能力降低，脆性增加，且瀝青混合料的空隙率增大，瀝青混合料在反復(fù)荷載 作用下容易造成破壞。

 4.良好的水穩(wěn)定性 

水是造成瀝青路面損壞的大敵，當(dāng)瀝青與礦料之間的粘附性較差時(shí)，在水的作用下，瀝青 會從礦料表面剝落下來，在車輪的滾壓下將石料帶走而形成松散剝落，并逐漸形成坑槽。為了 防止瀝青路面的水損壞，通常使用與瀝青粘附性較好的堿性礦料。當(dāng)堿性礦料運(yùn)距較遠(yuǎn)而使 用酸性礦料時(shí)，可往瀝青中摻加消石灰等堿性活化劑或抗剝落劑以改善礦料表面性質(zhì)，從而提 高瀝青與礦料之間的粘附性。控制瀝青混合料的空隙率是防止水損害的重要一環(huán)。據(jù)研究， 瀝青路面中的空隙率8%以下(設(shè)計(jì)空隙率4%，壓實(shí)度96%)時(shí)，瀝青層中的水以薄膜水的狀 態(tài)存在，荷載作用下不會產(chǎn)生動水壓力，不容易造成水損害破壞。而空隙率大于15%的排水 性大空隙混合料，水能夠在混合料內(nèi)部空隙中自由流動，混合料很難留住水，再加上這種混合 料一般都采用改性瀝青，也不容易造成水損害破壞。當(dāng)空隙率介于兩者之間，即路面實(shí)際空隙 率為8%-15%的范圍內(nèi)時(shí)，水容易進(jìn)人混合料內(nèi)部，又不會自由流動，以毛細(xì)水的狀態(tài)存在， 在荷載作用下，產(chǎn)生較大的毛細(xì)管壓力，成為動力水，最容易造成瀝青混合料的水損害破壞。 近年來我國一些多雨潮濕地區(qū)的高速公路早期損壞大都表現(xiàn)為松散、剝落、坑槽等水損害破 壞.這一點(diǎn)特別重要。

 5.足夠的抗滑能力 

瀝青路面應(yīng)具有足夠的抗滑能力，以保證在路面潮濕時(shí)，車輛能夠高速安全行駛，而且在 外界因素的作用下其抗滑能力不致很快降低。 瀝青路面的粗糙度與礦料的微表面性質(zhì)、混合料的級配組成，以及瀝青用量等因素有關(guān)。 為保證瀝青路面的粗糙度不致很快降低，最主要是要選擇硬質(zhì)有棱角的石料。同時(shí)瀝青用量 對抗滑性的影響相當(dāng)敏感，當(dāng)瀝青用量超過最佳瀝青用量0.5%時(shí)就會導(dǎo)致抗滑系數(shù)的明顯 降低。

 6.良好的防滲水能力

 當(dāng)瀝青路面的防滲能力較差時(shí)，不僅影響瀝青面層本身的水穩(wěn)定性，而且還會影響到基層 的穩(wěn)定性。停留在基層表面的水將使基層表面的半剛性基層材料產(chǎn)生唧漿、軟化，并導(dǎo)致承載 能力降低。

瀝青路面的抗?jié)B能力主要取決于瀝青混合料的水密性，瀝青混合料的空隙率越大， 其抗?jié)B能力就越差。

 應(yīng)該承認(rèn)，盡管我國從“七五”國家科技攻關(guān)起對瀝青混合料的使用性能進(jìn)行了比較深人 的研究，但與許多發(fā)達(dá)國家的研究水平相比，還是很初步的，尤其是結(jié)合我國的氣候條件、交通 條件的研究還剛剛開始。對瀝青路面在動態(tài)荷載作用下的性能還剛作了一些探索，所以我國 的瀝青路面設(shè)計(jì)參數(shù)還停留在靜態(tài)荷載參數(shù)的落后的水平上，動態(tài)參數(shù)的課題研究剛列題，而且即使研究成果出來了，能否在工程上推廣應(yīng)用還很難說。所以本篇在介紹我國的研究成果 的同時(shí)，將較多地介紹國外的先進(jìn)科技成果。